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五菱之光EV进取型升级了！续航直接飙到305公里，城里跑完全不慌。这车还是那个方方正正的“干活神器”，但新变化让人眼前一亮，到底值不值得入手？咱们来好好聊聊。

这车的外观没啥大改动，依旧是方头方脑的经典模样。前脸封得严严实实，充电口大大方方摆在正中间，简单直接。大灯升级成了LED，晚上开车亮堂堂，开夜车心里踏实不少。侧滑门和车顶行李架一个没少，微面的老传统，实用得很。车身尺寸还是老样子，长3.68米，宽1.53米，高1.75米，轴距2.6米。城里钻小巷子、找停车位，灵活得像只小老鼠。四座布局，空间够用，拉人载货两不误。

走进车里，内饰简单得不能再简单。别指望啥豪华感，就是干活的工具车该有的样子。双辐方向盘，旋钮换挡，看着还算顺眼。7英寸液晶仪表和倒车影像加了进来，算是有点科技感。主副驾安全气囊一个不少，关键时刻能保命，这点必须点赞。座椅还能六向调节，坐着舒服点。车里还贴心地留了14个M6螺丝孔，想加个储物架、改个小货架，方便得很。买这车的人，十有八九爱折腾，这设计真是抓住了用户的心。

动力上，还是那个30千瓦的电机，最高时速100公里。城里代步、送货，妥妥够用。但要是想上高速跑长途，劝你还是悠着点，安全第一。这车的最大亮点在电池，换成了30.6千瓦时的磷酸铁锂电池，续航直接拉到305公里。以前的版本只有201公里，跑两天就得充电，实在有点心累。现在305公里，城里跑个三四天都不用愁充电，实用性蹭蹭往上涨。

价格方面，以前的201公里版本卖4.78万到5.08万。这回续航大升级，价格肯定也得涨。我猜怎么也得5万多块起步。不过，这价位竞争可不小。橙仕01起步价低，但高配得7万多。SRM鑫源好运价格更高，市场咬得死死的。五菱这车能不能杀出重围，就看定价有没有诚意。毕竟，买这车的都是精打细算的主儿，谁也不想多花冤枉钱。

这车还有个新功能，外放电。出去露营、工地应急，能派上大用场。比如你去郊外玩，带个小电锅煮点面，接上车就能用，方便得不行。或者工地上临时缺电，接个工具也能顶一阵。这功能虽然小，但对用车的人来说，简直是贴心到骨子里。

说白了，五菱之光EV进取型就是一台为实用而生的车。它的优点很明显：小巧灵活，空间能装，续航终于跟上主流了。缺点也很直白：动力一般，内饰简陋，配置也就凑合。你要是想找个能遮风挡雨、拉货代步的纯电小车，预算又紧，这车绝对是个好选择。但要是想开着舒服、讲究排场，那还是得加点钱看别的车。毕竟，几分钱几分货，想花几万块买辆啥都行的车，那不是做梦嘛。

这车适合谁？城里跑生意的小老板，接送孩子的爸妈，或者需要辆灵活小车的上班族，都能考虑。它的定位很清楚，就是不花哨、不矫情，干活为主，代步为辅。比如，你开个小店，平时送送货，偶尔跑跑市场，这车空间够大，续航也靠谱，开着省心。或者家里有娃，接送上下学，停个车、掉个头，都不费劲。关键是电车省钱，油价那么贵，开这车一个月电费没多少，钱包乐开花。

市场里，这车的对手不少，但五菱的品牌号召力还是有点分量。很多人买车就认五菱，觉得这牌子靠谱、耐用。加上这次续航升级，竞争力一下子上来了。不过，橙仕01和鑫源好运也不是吃素的，价格和配置各有优势。买车的时候，得多跑几家店，试驾一下，货比三家不吃亏。